中國(guó)網(wǎng)汽車9月1日訊(記者王庭)上周五長(zhǎng)城汽車剛發(fā)布半年報(bào)，2015年上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)47.17億元,同比增長(zhǎng)19.30%；營(yíng)業(yè)收入371.15億元,同比增長(zhǎng)30.10%；利潤(rùn)總額57.18億元,同比增長(zhǎng)19.95%。在中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入“微增長(zhǎng)”的新常態(tài)，長(zhǎng)城汽車明顯大幅跑贏大盤。良好的市場(chǎng)表現(xiàn)，也直接刺激長(zhǎng)城汽車股票在周一直奔漲停。
曾幾何時(shí)，長(zhǎng)城汽車被稱為中國(guó)“最賺錢車企”，但是這背后卻是很多人對(duì)于長(zhǎng)城汽車研發(fā)投入少的諷刺，而在今天開(kāi)幕的長(zhǎng)城汽車第5屆科技節(jié)上，長(zhǎng)城汽車不僅顯示出一系列在研發(fā)方面大手筆的投入，而且與往屆科技節(jié)相比，本屆更加注重以“智能 互聯(lián)”為核心的前瞻性技術(shù)展示，其中國(guó)際先進(jìn)技術(shù)展品比例達(dá)到36%。
哈弗技術(shù)中心助力研發(fā)品質(zhì)提升
新建的哈弗技術(shù)中心位于河北省保定市，該中心立足于自主研發(fā)，采用德國(guó)專家設(shè)計(jì)方案，投資超50億元，可以完成產(chǎn)品企劃、造型規(guī)劃、工程設(shè)計(jì)、產(chǎn)品試制、整車試驗(yàn)等各項(xiàng)工作。園區(qū)占地面積25萬(wàn)平方米，總建筑面積26萬(wàn)平方米，工程技術(shù)人員規(guī)劃達(dá)萬(wàn)人，其中海內(nèi)外專家1000余人。哈弗技術(shù)中心投資建設(shè)了國(guó)際一流水平的試驗(yàn)中心與試驗(yàn)場(chǎng)，目前均已投入使用，為長(zhǎng)城汽車未來(lái)在SUV產(chǎn)品研發(fā)提供堅(jiān)實(shí)保障。
試驗(yàn)中心主要包括環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室、高海拔環(huán)境模擬試驗(yàn)室、新能源動(dòng)力總成/電機(jī)/電池綜合試驗(yàn)室、3m法/10m法EMC電磁兼容試驗(yàn)室、整車NVH半消聲試驗(yàn)室、整車及零部件BSR試驗(yàn)室、整車硬件在環(huán)試驗(yàn)室、雙軸K&C試驗(yàn)室、轉(zhuǎn)向試驗(yàn)室、整車VOC等大型試驗(yàn)室。其中，環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室最大試驗(yàn)風(fēng)速可以模擬車輛行駛到250km/h的條件，是國(guó)內(nèi)建設(shè)風(fēng)口面積最大的環(huán)境風(fēng)洞，達(dá)到并超過(guò)國(guó)外技術(shù)水平。
長(zhǎng)城汽車試驗(yàn)場(chǎng)2015年5月20日通過(guò)工業(yè)和信息化部認(rèn)可，具備在汽車行業(yè)開(kāi)展公告檢驗(yàn)的資質(zhì)，為國(guó)內(nèi)車企首家。試驗(yàn)場(chǎng)總占地面積約114萬(wàn)平方米，包含高速環(huán)道、動(dòng)態(tài)廣場(chǎng)、測(cè)試山、模擬城市廣場(chǎng)和操縱性路等10個(gè)模塊76種典型特征試驗(yàn)路面，總試驗(yàn)里程45公里。試驗(yàn)場(chǎng)是中國(guó)品牌整車企業(yè)第一家建設(shè)的綜合性試驗(yàn)場(chǎng)，采用高速環(huán)道與生產(chǎn)工廠嵌套布局，即在高速環(huán)道內(nèi)建設(shè)生產(chǎn)工廠，此布局為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，土地利用率極高。試驗(yàn)場(chǎng)的投入使用，快速拓展了開(kāi)發(fā)領(lǐng)域，大幅縮短了開(kāi)發(fā)周期，大大提升了研發(fā)品質(zhì)。
全面鋪開(kāi)新能源車戰(zhàn)略
新能源作為長(zhǎng)城汽車今后重點(diǎn)布局的項(xiàng)目，在本次科技節(jié)中表現(xiàn)出彩，如PHEV動(dòng)力電池模組、混合動(dòng)力智能四驅(qū)模塊以及燃料電池概念模型車等展品均是長(zhǎng)城汽車最新的研發(fā)成果。其中PHEV動(dòng)力電池模組已計(jì)劃在長(zhǎng)城汽車首款插電式混合動(dòng)力(PHEV)車型上應(yīng)用，且為國(guó)內(nèi)首款搭載該模組的車型。未來(lái)，包含轎車與SUV在內(nèi)的新能源車也將陸續(xù)上市銷售。
長(zhǎng)城2006年以來(lái)先后研發(fā)了EV、HEV兩大系列，7個(gè)車型的新能源汽車，已經(jīng)有了足夠的量產(chǎn)技術(shù)儲(chǔ)備。今年下半年長(zhǎng)城汽車將借勢(shì)發(fā)力，將之前的研發(fā)成果轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品。值得一提的是，長(zhǎng)城汽車仍將發(fā)力轎車業(yè)務(wù)，并將其接入新能源車規(guī)劃。
長(zhǎng)城汽車還表示將投資170億元用于新能源、智能汽車等項(xiàng)目研發(fā)。新能源整車研發(fā)方面，已確定純電動(dòng)、插電式、48V-BSG三大技術(shù)平臺(tái)，共涉及3個(gè)立項(xiàng)車型，其中純電動(dòng)車轎車，將開(kāi)發(fā)兩個(gè)版本，分別面向出租車和個(gè)人市場(chǎng)銷售，于2016年推出。除轎車之外，長(zhǎng)城中大型SUV將推出48V BSG混動(dòng)及插電式車型，計(jì)劃于2017年下半年陸續(xù)推出產(chǎn)品。
新能源核心零部件開(kāi)發(fā)方面，規(guī)劃“整車控制器”自主研發(fā)設(shè)計(jì)能力，以及“新能源智能變速器”、“新能源汽車電機(jī)及電機(jī)控制器”和 “新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)”等核心部件的生產(chǎn)能力?？梢哉f(shuō)長(zhǎng)城汽車在新能源領(lǐng)域一開(kāi)始，就牢牢掌控技術(shù)核心。
除了新能源技術(shù)之外，長(zhǎng)城汽車在傳統(tǒng)汽油機(jī)動(dòng)力總成研發(fā)上，也在向合資車企看齊甚至趕超。未來(lái)將推出包括2.0L直列四缸增壓直噴汽油機(jī)+6DCT、1.5L直列四缸增壓直噴汽油機(jī)+7DCT、3.0L直列六缸雙增壓直噴汽油機(jī)+8AT、2.0L直列四缸兩級(jí)增壓柴油機(jī)+8AT、3.0L直列六缸兩級(jí)廢氣渦輪增壓柴油機(jī)+8AT等動(dòng)力總成。值得一提的是，具有國(guó)際先進(jìn)水平的缸孔內(nèi)壁陶瓷化技術(shù)，也已經(jīng)被長(zhǎng)城攻克。
著手智能汽車技術(shù)儲(chǔ)備
在本次科技節(jié)上，還看到長(zhǎng)城汽車首次展示自主研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車。該車型搭載的搭載無(wú)人駕駛系統(tǒng)，采用多傳感器融合的技術(shù)，通過(guò)多種傳感器的應(yīng)用，可實(shí)現(xiàn)對(duì)道路情況與周圍環(huán)境的全方位探測(cè)，并經(jīng)過(guò)內(nèi)部智能電子控制單元高速運(yùn)算與控制，實(shí)現(xiàn)車輛的加減速、變換車道、跟隨車輛以及超車等動(dòng)作，未來(lái)可取代駕駛員本身操作。
盡管與長(zhǎng)安、上汽等在世界各地建研發(fā)中心“大氣”布局相比，長(zhǎng)城汽車總是在保定周邊專研研發(fā)顯得有些“土氣”。但實(shí)際上，這并沒(méi)有影響到長(zhǎng)城技術(shù)對(duì)于前沿技術(shù)關(guān)注的國(guó)際視野。從2012年起，長(zhǎng)城成立了專業(yè)團(tuán)隊(duì)，下大力氣對(duì)汽車無(wú)人駕駛等智能技術(shù)進(jìn)行研發(fā)。目前哈弗H8、H9及部分后續(xù)車輛已經(jīng)完成了駕駛輔助(ADAS)階段的開(kāi)發(fā)。預(yù)計(jì)在2020年，將會(huì)推出能夠在高速公路上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的車輛。長(zhǎng)城汽車還著手研發(fā)具有車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、主動(dòng)夜視、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車、智能識(shí)別和智能娛樂(lè)等功能的智能汽車。
在本屆科技節(jié)上，長(zhǎng)城汽車推出的腦電控汽車同樣受關(guān)注。通過(guò)腦電設(shè)備，捕捉人在思考問(wèn)題時(shí)產(chǎn)生的腦電信號(hào)，利用計(jì)算機(jī)分析人的驅(qū)車意圖并向汽車發(fā)送操控指令，以此實(shí)現(xiàn)人腦控制汽車的目的，這項(xiàng)技術(shù)在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了人腦驅(qū)車及腦電信號(hào)與汽車系統(tǒng)的“連結(jié)”。體現(xiàn)出長(zhǎng)城汽車對(duì)于未來(lái)車型“大膽”思考。
許多人將長(zhǎng)城的成功，歸于長(zhǎng)城汽車趕上“SUV井噴”的好時(shí)候，但實(shí)際上這么多年過(guò)去了，市場(chǎng)上SUV車型越來(lái)越多，但是長(zhǎng)城仍能保持銷量和利潤(rùn)高增長(zhǎng)，這絕非偶然。從逆向研發(fā)幾乎是手工敲打出皮卡的保定小廠，到現(xiàn)在擁有現(xiàn)代化國(guó)際化的研發(fā)大樓，國(guó)際領(lǐng)先的實(shí)驗(yàn)室，生產(chǎn)的產(chǎn)品牢牢占據(jù)同級(jí)市場(chǎng)銷量第一位置的國(guó)內(nèi)最成功車企之一，這不可能是“只想著賺錢，不舍得投入”車企的發(fā)展軌跡。
科技節(jié)大量新技術(shù)是長(zhǎng)城汽車發(fā)展的縮影，新技術(shù)快速應(yīng)用到新產(chǎn)品上的高效聯(lián)動(dòng)，將是長(zhǎng)城汽車產(chǎn)品市場(chǎng)上“永葆青春”的最大保障。而遠(yuǎn)大的抱負(fù)和強(qiáng)大的信念，才是長(zhǎng)城汽車在研發(fā)和生產(chǎn)上一直保持“狼性”的動(dòng)力。
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