干擾信號(hào)發(fā)生器主要用于產(chǎn)生ISO 7637、ISO11451和ISO11452中規(guī)定的測(cè)試干擾波形，許多公司生產(chǎn)的干擾信號(hào)發(fā)生器還可以產(chǎn)生汽車整車廠商測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的測(cè)試波形。目前可以見到的干擾信號(hào)發(fā)生器
大電流諸注入鉗，電流注入鉗的外形和構(gòu)造原理與電流探頭是一樣的，但使用方法剛好相反。由快速脈沖群發(fā)生器或者連續(xù)波模擬器按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的測(cè)試波形在注入鉗的環(huán)上施加規(guī)定強(qiáng)度的電流
汽車整車/零部件電磁兼容測(cè)試可以分為抗干擾測(cè)試和輻射/傳導(dǎo)發(fā)射試驗(yàn)兩大類。由這些測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)布置中我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，試驗(yàn)布置中使用到的測(cè)試環(huán)境和設(shè)備主要分為下面幾類。
作為干擾源的車載電子/電器設(shè)備可以分為寬帶干擾源和窄帶干擾源兩類。寬帶干擾源主要包括各種電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)等。窄帶干擾來自微控制器、數(shù)字邏輯、振蕩器或時(shí)鐘信號(hào)發(fā)生器等窄帶輻射源。
對(duì)于長(zhǎng)期處在復(fù)雜電磁環(huán)境中的動(dòng)力總成控制器來說，其耦合途徑不僅來自其內(nèi)部各式導(dǎo)線，同時(shí)也來自外界多變的電磁輻射。典型的形式有：沿電源線傳導(dǎo)干擾：人體靜電放電對(duì)電子部件的干擾；
對(duì)汽車來說，車載電磁干擾源對(duì)汽車內(nèi)部電子裝置工作可靠性造成的影響比來自車外的自然和人為電磁干擾源大一些。因此，下面將著重分析來自汽車內(nèi)部的電磁干擾。在汽車控制系統(tǒng)等電器中
汽車作為電磁兼容研究的對(duì)象有其特有的特性。汽車上的電系負(fù)載多種多樣，既有小阻抗、大電流的阻性負(fù)載，也有小電流、高電壓的發(fā)生裝置，還有高頻振蕩信號(hào)源，它們不僅對(duì)外是潛在的騷擾發(fā)射源
被測(cè)量經(jīng)傳感器轉(zhuǎn)換為電量后，最終要送到處理或顯示設(shè)備以便輸出測(cè)試結(jié)果。然而有些傳感器輸出的電量可能過于微弱，且變換緩慢不易傳輸及無法驅(qū)動(dòng)處理和顯示設(shè)備；有些傳感器輸出的
一個(gè)測(cè)量系統(tǒng)，由于某種原因使得各組成部分的位置相隔一定距離，它們之間必須通過某種通道來傳輸信息。有時(shí)，即使各部件相互靠得較近，由于系統(tǒng)的一個(gè)部分相對(duì)于另一部分而運(yùn)動(dòng)，也存在信號(hào)
汽車電子EMC測(cè)試常用的傳感器介紹。傳感器是一種轉(zhuǎn)換裝置，是以一定精度將被測(cè)的物理量轉(zhuǎn)換為與之相對(duì)應(yīng)的，容易檢測(cè)、傳輸或處理的信號(hào)的裝置。它是實(shí)現(xiàn)測(cè)試與自動(dòng)控制系統(tǒng)的首要環(huán)節(jié)
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